طقم إصلاح أسطوانة التجديد الخفيف لمحرك BMW N13

مجموعة إصلاح محرك OEM لـ BMW N13

1. ميزات مفتاح

• 100 ٪ مكونات الشركة المصنعة للمعدات (OEM)

• مواصفات المصنع الدقيقة للتركيب المثالي

• المواد المعتمدة من BMW ومعايير التصنيع

2. مواد المكونات الأساسية

3. مزايا المواد

• المقاومة العالية: مكونات توربو تستخدم سبائك النيكل لظروف قصوى

• مقاومة التآكل: طبقة كربن سلسلة التوقيت (HRC60+ صلابة) تمتد عمرها بنسبة 40 ٪

• أداء الختم: تحافظ أختام FKM على المرونة من -30 درجة مئوية إلى 250 درجة مئوية

• الوزن الخفيف: تزن أدلة النايلون بنسبة 60 ٪ من المعدن ، مما يقلل من الاحتكاك

4. عمليات التصنيع الخاصة

• سلسلة التوقيت: تتميز بتكنولوجيا طلاء "Irox" من BMW (مشتركة مع محركات S55)

• حشية الرأس: 3D مدورة بالليزر مقابل أقل من 5 ٪ من تباين توزيع الضغط

• Seal Springs: Loving Linding قبل التوتر يضمن> 90 ٪ قوة التثبيت بعد 100000 كيلومتر

5. النماذج المطبقة

BMW N13 هو محرك البنزين توربيني 1.6L (Twinpower Turbo) ، يستخدم على نطاق واسع في النماذج التالية:

• سلسلة BMW 1 (F20) → 116i

• BMW 3 Series (F30) → 316i

• Mini Cooper S (R56) → بعض الإصدارات عالية الأداء

6. الفشل المشترك واحتياجات الإصلاح

تشمل المشكلات النموذجية مع محرك N13:

• نظام سلسلة التوقيت (عرضة للتمديد/دليل التآكل → البديل الكامل في كثير من الأحيان مطلوبة)
• تدهور ختم جذع الصمام (يسبب حرق الزيت/الدخان الأزرق)
• تسربات ختم الشاحن التوربيني (تؤثر على كفاءة الطاقة والوقود)
• تسرب حشية مرشح الزيت (قضية الشيخوخة الشائعة)
• ارتداء حلقة المكبس (يتطلب إصلاحًا في حالات استهلاك الزيت الشديدة)

7. المكونات الأساسية في مجموعات إصلاح OEM

8. نصائح الصيانة

يجب أن تستعيد أجزاء الاستخدام لمرة واحدة: مسامير رأس الأسطوانة ، براغي صراخ التوقيت (BMW تحدد عدم الاستخدام).
بدائل متزامنة موصى بها: سلسلة مضخة الزيت (إذا تمت إزالة مقلاة الزيت).