|
طقم إصلاح أسطوانة التجديد الخفيف لمحرك BMW N13
| موك: | 50pcs |
| سعر: | قابل للتفاوض |
| التعبئة والتغليف القياسية: | صندوق من الورق المقوى أو صندوق خشبي |
| فترة التسليم: | 5-15 أيام |
| طريقة الدفع: | L/C ، D/A ، Moneygram ، D/P ، T/T ، Western Union |
| القدرة على التوريد: | 5000 |
طقم إصلاح أسطوانة التجديد,طقم إصلاح أسطوانة خفيف الوزن,طقم أدوات تجديد المحرك
,Lightweight cylinder repair kit
,Overhauling engine rebuild tool kit
مجموعة إصلاح محرك OEM لـ BMW N13
1. ميزات مفتاح
-
100 ٪ مكونات الشركة المصنعة للمعدات (OEM)
-
مواصفات المصنع الدقيقة للتركيب المثالي
-
المواد المعتمدة من BMW ومعايير التصنيع
2. مواد المكونات الأساسية
|
عنصر |
خصائص المواد |
الميزات الرئيسية |
|
سلسلة التوقيت |
سبيكة الصلب (المعالجة السطحية المكربن) |
أسنان مقطوعة بالليزر ، تصميم مضاد للتشويش |
|
أدلة/موتر |
النايلون المعزز بالألياف الزجاجية (مستقر عالي الإعداد) |
تقلل الأخاديد المشتجة ذاتيا |
|
حشية الرأس |
متعدد الطبقات الفولاذ المقاوم للصدأ + مركب الجرافيت مرن |
يقاوم الحواف الملحومة بالليزر التشوه |
|
أختام الصمام |
مطاط الفلوروكربون (FKM) Core + Spring Steel Clamp |
تصميم مزدوج ، مقاوم للزيت |
|
الأختام التوربو |
سبيكة مقرها النيكل (سلسلة Inconel) |
يقاوم 900 درجة مئوية حرارة العادم |
|
السحابات |
الصلب عالي القوة (الصف 10.9) |
براغي التمدد لمرة واحدة |
3. مزايا المواد
-
المقاومة العالية: مكونات توربو تستخدم سبائك النيكل لظروف قصوى
-
مقاومة التآكل: طبقة كربن سلسلة التوقيت (HRC60+ صلابة) تمتد عمرها بنسبة 40 ٪
-
أداء الختم: تحافظ أختام FKM على المرونة من -30 درجة مئوية إلى 250 درجة مئوية
-
الوزن الخفيف: تزن أدلة النايلون بنسبة 60 ٪ من المعدن ، مما يقلل من الاحتكاك
4. عمليات التصنيع الخاصة
-
سلسلة التوقيت: تتميز بتكنولوجيا طلاء "Irox" من BMW (مشتركة مع محركات S55)
-
حشية الرأس: 3D مدورة بالليزر مقابل أقل من 5 ٪ من تباين توزيع الضغط
-
Seal Springs: Loving Linding قبل التوتر يضمن> 90 ٪ قوة التثبيت بعد 100000 كيلومتر
5. النماذج المطبقة
BMW N13 هو محرك البنزين توربيني 1.6L (Twinpower Turbo) ، يستخدم على نطاق واسع في النماذج التالية:
-
سلسلة BMW 1 (F20) → 116i
-
BMW 3 Series (F30) → 316i
-
Mini Cooper S (R56) → بعض الإصدارات عالية الأداء
6. الفشل المشترك واحتياجات الإصلاح
تشمل المشكلات النموذجية مع محرك N13:
- نظام سلسلة التوقيت (عرضة للتمديد/دليل التآكل → البديل الكامل في كثير من الأحيان مطلوبة)
- تدهور ختم جذع الصمام (يسبب حرق الزيت/الدخان الأزرق)
- تسربات ختم الشاحن التوربيني (تؤثر على كفاءة الطاقة والوقود)
- تسرب حشية مرشح الزيت (قضية الشيخوخة الشائعة)
- ارتداء حلقة المكبس (يتطلب إصلاحًا في حالات استهلاك الزيت الشديدة)
7. المكونات الأساسية في مجموعات إصلاح OEM
|
إصلاح عنصر |
رقم جزء BMW OEM |
محتويات |
|
مجموعة سلسلة التوقيت |
11 31 7 586 273 |
سلسلة ، أدلة ، موتر ، سبوكت |
|
طقم ختم الجذعية الصمام |
11 34 7 566 840 |
16 أختام جذع الصمام |
|
مجموعة حشية رأس الأسطوانة |
11 12 7 566 839 |
حشية الرأس ، حشية غطاء الصمام ، إلخ. |
|
طقم ختم توربو |
11 62 7 586 275 |
توربو تناول/أختام العادم |
8. نصائح الصيانة
يجب أن تستعيد أجزاء الاستخدام لمرة واحدة: مسامير رأس الأسطوانة ، براغي صراخ التوقيت (BMW تحدد عدم الاستخدام).
بدائل متزامنة موصى بها: سلسلة مضخة الزيت (إذا تمت إزالة مقلاة الزيت).
