| 部品番号: | N13 | 製品名: | エンジン修理キット |
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| OE同等: | BMW本物の部分 | 支払い: | T/Tは預金として30％、配達前70％ |
| ハイライト: | オーバーホールシリンダー修理キット,軽量シリンダー修理キット,オーバーホールエンジン再構築ツールキット |
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100% オリジナル機器メーカー (OEM) の部品
完璧なフィットメントのための正確な工場仕様
BMWが承認した材料と製造基準
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構成要素 |
物質 の 特質 |
主要 な 特徴 |
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タイムチェーン |
合金鋼 (炭化物表面処理) |
レーザー切断歯 ストレッチ防止設計 |
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ガイド/ストレンサー |
ガラス繊維で強化されたナイロン (高温安定) |
自潤滑槽は磨きを軽減する |
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頭蓋 |
多層ステンレス鋼+弾性グラフィット複合材料 |
レーザーで溶接した刃,変形に抵抗する |
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バルブシール |
フロアカーボンゴム (FKM) のコア+スプリング鋼の外側のクランプ |
油に耐える 双唇デザイン |
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ターボシール |
ニッケルベースの合金 (インコネルシリーズ) |
900°Cの排気熱に耐える |
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固定装置 |
高強度合金鋼 (クラス10.9) |
一回用ストレッチボルト |
高耐久性: トルボコンポーネントは極端な条件でニッケル合金を使用
耐磨性: タイムチェーンの炭化層 (HRC60+硬さ) は寿命を40%延長します
密封性能:FKM密封器は-30°Cから250°Cまでの弾性を維持する
軽量: ナイロン ガイド は 金属 よりも 60% 軽く,摩擦 を 軽減 する
タイムリングチェーン:BMWの"IROX"コーティング技術 (S55エンジンと共有)
ヘッドガスケット:<5%の圧力分布偏差を3Dレーザースキャン
シールスプリング:前張りの巻き込みで10万km後に>90%の圧縮力を確保
BMW N13は1.6Lターボ充電 (TwinPower Turbo) のガソリンエンジンで,以下のモデルで広く使用されています.
BMW 1シリーズ (F20) → 116i
BMW3シリーズ (F30) → 316i
MINI クーパー S (R56) → 高性能バージョン
N13エンジンの典型的な問題は以下の通りである.
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修理品 |
BMWOEM部品番号 |
内容 |
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タイムチェーンのキット |
11 31 7 586 273 |
チェーン,ガイド,ストレッチャー,ホイール |
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バルブ幹シールキット |
11 34 7 566 840 |
バルブ幹シール 16個 |
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シリンダーヘッドガスケットセット |
11 12 7 566 839 |
頭蓋蓋,弁カバー蓋など |
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ターボシールキット |
11 62 7 586 275 |
ターボの吸入/排気シール |
一回使用部品を交換しなければならない:シリンダーヘッドボルト,タイミングホイールボルト (BMWは再使用禁止を指定している).
推奨される同時交換:油ポンプチェーン (油鍋を外す場合).
コンタクトパーソン: Mr. Sales
電話番号: +86-15986366168
