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BMW N13用軽量オーバーホールシリンダー修理キット エンジン再構築ツールキット
| MOQ: | 50pcs |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準梱包: | 段ボール箱または木製の箱 |
| 配達期間: | 5-15DAYS |
| 支払方法: | L/C、D/A、MoneyGram、D/P、T/T、Western Union |
| 供給能力: | 5000 |
オーバーホールシリンダー修理キット
,軽量シリンダー修理キット
,オーバーホールエンジン再構築ツールキット
BMW N13用のOEMエンジン修理キット
1重要な特徴
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100% オリジナル機器メーカー (OEM) の部品
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完璧なフィットメントのための正確な工場仕様
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BMWが承認した材料と製造基準
2基本部品の材料
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構成要素 |
物質 の 特質 |
主要 な 特徴 |
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タイムチェーン |
合金鋼 (炭化物表面処理) |
レーザー切断歯 ストレッチ防止設計 |
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ガイド/ストレンサー |
ガラス繊維で強化されたナイロン (高温安定) |
自潤滑槽は磨きを軽減する |
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頭蓋 |
多層ステンレス鋼+弾性グラフィット複合材料 |
レーザーで溶接した刃,変形に抵抗する |
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バルブシール |
フロアカーボンゴム (FKM) のコア+スプリング鋼の外側のクランプ |
油に耐える 双唇デザイン |
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ターボシール |
ニッケルベースの合金 (インコネルシリーズ) |
900°Cの排気熱に耐える |
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固定装置 |
高強度合金鋼 (クラス10.9) |
一回用ストレッチボルト |
3物質的な利点
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高耐久性: トルボコンポーネントは極端な条件でニッケル合金を使用
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耐磨性: タイムチェーンの炭化層 (HRC60+硬さ) は寿命を40%延長します
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密封性能:FKM密封器は-30°Cから250°Cまでの弾性を維持する
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軽量: ナイロン ガイド は 金属 よりも 60% 軽く,摩擦 を 軽減 する
4特殊製造プロセス
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タイムリングチェーン:BMWの"IROX"コーティング技術 (S55エンジンと共有)
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ヘッドガスケット:<5%の圧力分布偏差を3Dレーザースキャン
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シールスプリング:前張りの巻き込みで10万km後に>90%の圧縮力を確保
5適用されるモデル
BMW N13は1.6Lターボ充電 (TwinPower Turbo) のガソリンエンジンで,以下のモデルで広く使用されています.
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BMW 1シリーズ (F20) → 116i
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BMW3シリーズ (F30) → 316i
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MINI クーパー S (R56) → 高性能バージョン
6常見 な 障害 と 修理 必要 性
N13エンジンの典型的な問題は以下の通りである.
- タイムチェーンのシステム (ストレッチ/ガイド着用に易い → 完全な交換がしばしば必要)
- バルブ幹密封の破損 (油燃焼/青い煙を引き起こす)
- ターボチャージャーのシール漏れ (パワーと燃料効率に影響)
- オイルフィルターハウジングのガシケットの漏れ (老化でよく起こる問題)
- ピストンリングの磨き (過度のオイル消費の場合,改修が必要)
7OEM 修理キットのコアコンポーネント
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修理品 |
BMWOEM部品番号 |
内容 |
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タイムチェーンのキット |
11 31 7 586 273 |
チェーン,ガイド,ストレッチャー,ホイール |
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バルブ幹シールキット |
11 34 7 566 840 |
バルブ幹シール 16個 |
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シリンダーヘッドガスケットセット |
11 12 7 566 839 |
頭蓋蓋,弁カバー蓋など |
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ターボシールキット |
11 62 7 586 275 |
ターボの吸入/排気シール |
8メンテナンスのヒント
一回使用部品を交換しなければならない:シリンダーヘッドボルト,タイミングホイールボルト (BMWは再使用禁止を指定している).
推奨される同時交換:油ポンプチェーン (油鍋を外す場合).
