Hafif Yenileme Silindir Onarım Kiti Motor Yenileme Alet Kiti BMW N13 İçin

BMW N13 için OEM Motor Tamir Kits

1Anahtar özellikler

• % 100 orijinal ekipman üreticisi (OEM) bileşenleri

• Mükemmel bir uyum için tam fabrika özellikleri

• BMW tarafından onaylanmış malzemeler ve üretim standartları

2Temel bileşen malzemeleri

3Maddi Avantajlar

• Yüksek Hava Direnci: Turbo bileşenleri aşırı koşullar için nikel alaşımları kullanır

• Kullanım Direnci: Zamanlama zinciri karburize katman (HRC60+ sertliği) ömrünü% 40 uzatabilir

• Sıfırlama Performansı: FKM mühürleri -30 °C'den 250 °C'ye kadar esnekliği korur

• Hafif: Naylon kılavuzlar metalden %60 daha az ağırlıkta, sürtünmeyi azaltır

4. Özel Üretim Süreçleri

• Zamanlama Zinciri: BMW'nin "IROX" kaplama teknolojisinin özellikleri (S55 motorlarıyla paylaşılıyor)

• Baş Gasketi: Basınç dağılımının <5% varyansı için 3D lazer taraması

• Sıfırlama kaynakları: Ön gerilmiş sarmalama, 100.000 km'den sonra >90% sıkıştırma kuvveti sağlar

5Uygulanabilir Modeller

BMW N13, aşağıdaki modellerde yaygın olarak kullanılan 1.6L turboşarjlı (TwinPower Turbo) benzinli motordur:

• BMW 1 Serisi (F20) → 116i

• BMW 3 Serisi (F30) → 316i

• MINI Cooper S (R56) → Bazı yüksek performanslı sürümler

6. Genel Arızalar ve Onarım Gereksinimleri

N13 motoru ile ilgili tipik sorunlar şunlardır:

• Zamanlama zinciri sistemi (eğlenme / rehberlik aşınma eğilimli → sıklıkla tam değiştirme gerekir)
• Valf sapı mühürünün bozulması (yağ yanmasına/mavi dumanlara neden olur)
• Turboşarjör mühür sızıntıları (güç ve yakıt verimliliğini etkiler)
• Yağ filtresi koruması sıvısı sızıntıları (genel yaşlanma sorunu)
• Piston halkası aşınması (ağır yağ tüketimi durumlarında tamir gerektirir)

7. OEM Tamir Kütüphanelerindeki Temel Bileşenler

8- Bakım ipuçları

Tek kullanımlı parçaları değiştirmek zorundasınız: Silindir başı vidaları, zamanlama dişli vidaları (BMW tekrar kullanılmamasını belirtiyor).
Önerilen eşzamanlı değiştirmeler: Yağ pompası zinciri (yağ panosu çıkarılırsa).