Elektronische Drosselklappe 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 für Land Rover

Elektronische Drosselklappe 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 Für Land Rover

1. Fahrzeugkompatibilitätstabelle

    Bitte beachten Sie, dass die Teilekompatibilität je nach Produktionsdatum und Marktregion des Fahrzeugs variieren kann. Diese Tabelle wurde aus verfügbaren Daten zusammengestellt, aber vor dem Kauf und der Installation ist es unerlässlich, die endgültige Passform anhand Ihrer Fahrzeugidentifikationsnummer über einen professionellen Teilekatalog oder durch Rücksprache mit Ihrem Lieferanten zu überprüfen.

2. Fahrzeugkompatibilität

• Hauptanwendungen: Speziell für bestimmte Land Rover Modelle entwickelt, typischerweise kompatibel mit:

  • Land Rover Range Rover Sport - bestimmte Modelljahre mit dem 3.0L Kompressor-Benzinmotor, unter anderem.

  • Land Rover Discovery - entsprechende Modelljahre, die die gleiche Plattform und den gleichen Motor verwenden.

  • Hinweis: Überprüfen Sie immer die Passform für Ihr spezifisches Modelljahr und Ihren Motorcode anhand offizieller Teilekataloge oder professioneller Reparatursysteme, da die ECU-Software zwischen den Modelljahren variieren kann.

3. Produktübersicht (Eigenschaften)

• OEM-Qualität: Ein hochwertiges Ersatzteil, das nach Originalspezifikationen gefertigt wurde und eine perfekte Integration mit dem Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs und der Leistung gewährleistet.

• Präzisionsfertigung: Verwendet hochpräzise Sensoren und einen langlebigen Gleichstrommotor für eine präzise Drosselklappenöffnungskontrolle und schnelles Ansprechverhalten.

• Robuste Konstruktion: Das Gehäuse, oft aus Aluminiumlegierung, bietet eine hervorragende Wärmeableitung und strukturelle Festigkeit. Der interne Getriebemechanismus ist auf Zuverlässigkeit ausgelegt.

• Integriertes Design: Kombiniert den Antriebsmotor, Positionssensoren, Drosselklappe und Steuerschaltung in einer einzigen, kompakten Einheit für eine optimierte Installation.

4. Technologie

• Kernkomponenten: Umfasst einen Gleichstrommotor, zwei hochpräzise Drosselklappenpositionssensoren (für Redundanz und Sicherheit), eine Rückstellfeder und einen Getriebeuntersetzungsmechanismus.

• Signaltyp: Empfängt ein Pulsweitenmodulationssignal (PWM) von der ECU zur Steuerung des Motors und gibt zwei analoge Spannungssignale zurück, um die Echtzeit-Ventilposition zu melden.

• Betriebsspannung: Funktioniert typischerweise mit dem standardmäßigen 12V-Bordnetz des Fahrzeugs.

5. Funktionsweise
Das Funktionsprinzip lautet "elektrischer Antrieb, Rückkopplungsregelung":

1. Befehlsempfang: Der Fahrer betätigt das Gaspedal, und der Pedalpositionssensor sendet dieses Signal an die Motor-ECU.

2. Integrierte Berechnung: Die ECU synthetisiert dieses Signal mit anderen Daten (Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Klimaanlagenlast usw.), um die optimale Drosselklappenöffnung zu berechnen.

3. Motorbetätigung: Die ECU sendet einen Steuerstrom an den Gleichstrommotor der Drosselklappe, der die Drosselklappenplatte über einen Getriebesatz auf den Zielwinkel betätigt.

4. Echtzeit-Rückmeldung: Die Positionssensoren überwachen kontinuierlich den tatsächlichen Drosselklappenwinkel und senden diese Daten zurück an die ECU.

5. Regelung im geschlossenen Regelkreis: Die ECU vergleicht die tatsächliche Öffnung mit der Zielöffnung und optimiert kontinuierlich den Motorstrom, wodurch ein Regelkreis zur präzisen Positionierung entsteht.

6. Zweck

• Kernfunktion: Zur präzisen Regulierung der Luftmenge, die in die Brennräume des Motors gelangt. Dies ist ein entscheidender Faktor für die Bestimmung der Motorleistung, des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen.

• Fahrerlebnis: Ermöglicht sanftes Leerlaufverhalten, reaktionsschnelle Beschleunigung und lineare Leistungsentfaltung.

• Systemintegration: Als Aktuator des Motormanagementsystems arbeitet er im Zusammenspiel mit Funktionen wie Tempomat, Traktionskontrolle (TCS) und elektronischer Stabilitätskontrolle (ESC) für ein koordiniertes Fahrzeugdynamikmanagement.