جسد الدرجل الإلكتروني 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 لـ Land Rover

جسد الدرجل الإلكتروني 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 لـ Land Rover

1جدول التوافق مع المركبات

يرجى ملاحظة أن توافق الجزء يمكن أن يختلف بناءً على تاريخ إنتاج السيارة ومنطقة السوق. تم تجميع هذا الجدول من البيانات المتاحة، ولكن قبل الشراء والتركيب،من الضروري التحقق من التركيب النهائي باستخدام رقم تعريف السيارة الخاص بك من خلال كتالوج قطع الغيار المهنية أو من خلال استشارة المورد الخاص بك.

2. التوافق مع المركبات

• التطبيقات الرئيسية: مصممة خصيصاً لبعض طرازات لاند روفر، عادةً ما تكون متوافقة مع:

  • لاند روڤر رينج روڤر سبورت - سنوات نموذجية محددة مع محرك البنزين ذو الشحن الزائد 3.0L ، من بين أمور أخرى.

  • لاند روڤر ديسكوفري - السنوات النموذجية المقابلة التي تتشارك نفس المنصة والمحرك.

  • ملاحظة: تأكد دائما من تركيب لعام النموذج الخاص بك ورمز المحرك باستخدام كتالوجات قطع الغيار الرسمية أو أنظمة إصلاح المهنية، لأن برنامج ECU يمكن أن يختلف بين سنوات النموذج.

3لمحة عامة عن المنتج (الميزات)

• جودة OEM: جزء استبدالي عالي الجودة تم بناؤه وفقًا لمواصفات المعدات الأصلية ، مما يضمن الاندماج المثالي مع وحدة تحكم المحرك (ECU) والقدرة.

• الهندسة الدقيقة: تستخدم أجهزة استشعار عالية الدقة ومحرك DC متين للتحكم الدقيق في فتح الوقود والاستجابة السريعة.

• البناء القوي: يقدم المقصورة، التي غالباً ما تكون مصنوعة من سبيكة الألومنيوم، استبعادًا ممتازًا للحرارة وقوة هيكلية. تم تصميم آلية التروس الداخلية لضمان الموثوقية.

• التصميم المتكامل: يجمع بين محرك القيادة وأجهزة استشعار الموقع وصمام التدفق ودوائر التحكم في وحدة واحدة مضغوطة لتنظيم عملية تركيب بسيطة.

4التكنولوجيا

• المكونات الأساسية: تتضمن محرك DC ، وأجهزة استشعار لموقف الدراجة عالية الدقة (من أجل الاستثناء والسلامة) ، وربيع العودة ، وآلية تخفيض التروس.

• نوع الإشارة: يستقبل إشارة تعديل عرض النبض (PWM) من وحدة التحكم الالكترونية للتحكم في المحرك ويعيد إشارات الجهد التناظرية اثنين للإبلاغ عن موقع الصمام في الوقت الحقيقي.

• الجهد التشغيلي: يعمل عادةً على النظام الكهربائي القياسي لسيارة 12 فولت.

5مبدأ العمل
مبدأ عمله هو "تحريك إلكتروني، تحكم ردود فعل":

1. استقبال الأوامر: يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين، ويرسل جهاز استشعار وضع الدواسة هذه الإشارة إلى جهاز تحكم المحرك.

2. الحساب المتكامل: الإيكويخلقهذه الإشارة مع البيانات الأخرى (دورة المحرك، درجة حرارة سائل التبريد، حمولة تكييف الهواء، وما إلى ذلك) لحساب افتتاح الوقود المثالي.

3. تشغيل المحرك: ترسل ECU تيار التحكم إلى محرك DC في جسم الوقود ، والذي يقوم بتشغيل صفيحة صمام الوقود إلى الزاوية المستهدفة من خلال مجموعة من التروس.

4. ردود الفعل في الوقت الحقيقي: أجهزة استشعار الموقف تراقب باستمرار زاوية لوحة الوقود الفعلية وترسل هذه البيانات إلى ECU.

5. ضبط الحلقة المغلقة: تقارن ECU الفتح الفعلي مع فتحة الهدف وتقوم بتحسين تيار المحرك باستمرار ، مما يخلق نظام تحكم حلقة مغلقة للتحديد الدقيق للموقع.

6الغرض

• الوظيفة الأساسية: لتنظيم حجم الهواء الدخول إلى غرف احتراق المحرك بدقة. هذا عامل حاسم يحدد طاقة المحرك ، وفورية الوقود ، والانبعاثات.

• تجربة القيادة: تمكن من التوقف بسلاسة، وتسارع استجابة، وتقديم الطاقة الخطية.

• تكامل النظام: كجهاز تشغيل لنظام إدارة المحرك، فإنه يعمل بالتزامن مع ميزات مثل التحكم في السرعة، التحكم في الجر (TCS) ،ومراقبة الاستقرار الإلكترونية (ESC) لإدارة ديناميكية المركبة المنسقة.