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エレクトロニック・スロットル・ボディ 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 ランドローバー用
| MOQ: | 50pcs |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準梱包: | 段ボール箱または木製の箱 |
| 配達期間: | 3-7days |
| 支払方法: | L/C、D/A、MoneyGram、D/P、T/T、Western Union |
| 供給能力: | 5000 |
ランドローバーの電子ガソリンボディ
,4H239F991BC ガソリンバルブ
,LR006142 エンジンのガソリン弁
エレクトロニック・スロットル・ボディ 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 ランドローバー用
1車両互換性表
部品の互換性は,車両の生産日および市場地域によって異なります.この表は,利用可能なデータから作成されていますが,購入および設置前に,専門部品カタログやサプライヤーに相談することで,車両識別番号を使用して最終装備を確認することが不可欠です..
| ブランド | モデル (英語) | モデル年 | エンジン / 注記 |
|---|---|---|---|
| ランドローバー | レーンジャーローバー・スポーツ | 2013年から2017年まで | 主に3.0L超充電型ガソリンエンジン (例えば,エンジンコード AJ126) |
| ランドローバー | ディスカバリー4 | 2012年から2016年まで | 主に3.0L超充電型ガソリンエンジン (例えば,エンジンコード AJ126) |
| ランドローバー | レーンジャーローバー エボーク | 2014年から2018年 | 特定のモデル年に 2.0Lターボガソリンエンジン (例えば,エンジンコード Si4) に適合する可能性がある. |
| ランドローバー | ディスカバリースポーツ | 2015年から2019年 | 特定のモデル年に 2.0Lターボガソリンエンジン (例えば,エンジンコード Si4) に適合する可能性がある. |
2車両互換性
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主要用途: 特定のランドローバーモデルに特化したもので,通常は以下と互換性がある.
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ランドローバー・レンジローバー・スポーツ - 3.0L超充電式ベンジンエンジンを搭載した特定のモデル年.
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ランドローバー・ディスカバリー - 同じプラットフォームとエンジンを共有する対応モデル年
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注: 特定のモデル年およびエンジンコードの設置を,公式の部品カタログまたは専門修理システムを使用して常に確認してください. ECUソフトウェアはモデル年によって異なります.
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3製品概要 (特徴)
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OEM品質: オリジナル機器の仕様に従って製造された高品質の交換部品で,車両のエンジン制御ユニット (ECU) と性能との完璧な統合を保証します.
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精密エンジニアリング:高精度センサーと耐久性のあるDCモーターを使用して,精密なガソリン開口制御と迅速な応答を行う.
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頑丈 な 構造: 常 に アルミ合金 で 作ら れ て いる ハウジング は,熱 の 絶好 な 散布 と 構造 的 な 強さ を 提供 し て い ます.内部 の ギア メカニズムは,信頼性 を 確保 する ため に 設計 さ れ て い ます.
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統合設計: ドライブモーター,位置センサー,スロットルバルブ,制御回路を1つのコンパクトなユニットに統合し,簡素なインストールが可能.
4テクノロジー
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主要部品: DCモーター,2つの高精度ガソリン位置センサー (冗長性と安全性のために),回転スプリング,およびギア減速メカニズムを含む.
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シグナルタイプ: モーターを制御するためにECUからパルス幅調節 (PWM) 信号を受け取り,リアルタイムでバルブ位置を報告するために2つのアナログ電圧信号を返します.
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動作電圧: 通常は標準12Vの車両電源で動作する.
5運用原理
動作原理は"電子駆動,フィードバック制御"です
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命令受信: 運転手はペダルペダルを押し,ペダルの位置センサーはこの信号をエンジン ECUに送ります.
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統合計算:ECU合成するこの信号を他のデータ (エンジン回転,冷却液温度,エアコンの負荷など) と組み合わせて,最適なガソリン開口を計算します.
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モーターアクティベーション:ECUはガソリンボディのDCモーターに制御電流を送信し,ガソリンバルブプレートがギアセットを介して目標角度に動作します.
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リアルタイムフィードバック:位置センサーは,実際のガソリンプレートの角度を継続的に監視し,このデータをECUに送信します.
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閉ループ調節:ECUは実際の開口と目標開口を比較し,モーター電流を継続的に調整し,正確な位置付けのための閉ループ制御システムを作成します.
6目的
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基本 機能: エンジン の 燃焼 室 に 入る 空気 の 容量 を 正確 に 調節 する.これは エンジン の 出力,燃料 節約,排出 を 決定 する 決定 的 な 要因 です.
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運転体験: 滑らかなレアリング,反応性加速,線形的なパワー配信を可能にします.
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システム統合:エンジンの管理システムのアクチュエーターとして,クルーズ制御,牽引制御 (TCS),車両動態の調整管理のための電子安定制御 (ESC).
