อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องดัน 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 สําหรับ Land Rover

อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องดัน 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 สําหรับ Land Rover

1ตารางความเข้ากันของยาน

กรุณาสังเกตว่าความเหมาะสมของชิ้นส่วนสามารถแตกต่างกันขึ้นอยู่กับวันผลิตรถยนต์และภูมิภาคตลาดตารางนี้ถูกจัดทําจากข้อมูลที่มีอยู่ แต่ก่อนการซื้อและติดตั้งมันเป็นสิ่งจําเป็นที่จะตรวจสอบการปรับตัวสุดท้าย โดยใช้หมายเลขระบุตัวรถยนต์ของคุณ ผ่านคัดลอกอะไหล่มืออาชีพ หรือโดยปรึกษาผู้จําหน่ายของคุณ.

2. ความเหมาะสมของรถยนต์

• การใช้งานหลัก: ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับ Land Rover บางรุ่น โดยทั่วไปจะเข้ากันได้กับ:

  • Land Rover Range Rover Sport - ปีรุ่นเฉพาะอย่างยิ่งที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร

  • Land Rover Discovery - ปีรุ่นที่ตรงกัน ที่ใช้แพลตฟอร์มและเครื่องยนต์เดียวกัน

  • หมายเหตุ: มักตรวจสอบการติดตั้งสําหรับปีรุ่นและรหัสเครื่องยนต์ของคุณโดยใช้คัดลอกชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการหรือระบบซ่อมแซมมืออาชีพ เนื่องจากโปรแกรม ECU อาจแตกต่างกันระหว่างปีรุ่น

3. ภาพรวมสินค้า (ลักษณะ)

• คุณภาพ OEM: อะไหล่ที่มีคุณภาพสูงที่สร้างขึ้นตามรายละเอียดของอุปกรณ์เดิม, รับประกันการบูรณาการที่สมบูรณ์แบบกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ของรถยนต์และการทํางาน

• วิศวกรรมความแม่นยํา: ใช้เซ็นเซอร์ความแม่นยําสูงและมอเตอร์ DC ทนทานสําหรับการควบคุมการเปิดแก๊สด่วนและการตอบสนองอย่างรวดเร็ว

• การ สร้าง ที่ แข็งแกร่ง: โครงการ บ้าน, บ่อยครั้งทําจากเหล็กสกัดอลูมิเนียม, ให้การระบายความร้อนที่ดีและความแข็งแรงโครงสร้าง.

• การออกแบบที่บูรณาการ: รวมมอเตอร์ขับเคลื่อน, เซ็นเซอร์ตําแหน่ง, วาล์วดัดและวงจรควบคุมเป็นหน่วยเดียวที่คอมแพคต์สําหรับการติดตั้งที่เรียบง่าย

4เทคโนโลยี

• ส่วนประกอบหลัก: ประกอบด้วยมอเตอร์ DC, เครื่องตรวจจับตําแหน่งแก๊สระบายน้ําความแม่นยําสูงสองตัว (เพื่อการขยายตัวและความปลอดภัย), ลายกลับ, และกลไกการลดเกียร์

• ประเภทสัญญาณ: รับสัญญาณ PWM (Pulse Width Modulation) จาก ECU เพื่อควบคุมมอเตอร์ และส่งสัญญาณแรงดันแบบแอนลาจสองตัว เพื่อแจ้งตําแหน่งของวาล์วในเวลาจริง

• ความดันการทํางาน: ปกติใช้ระบบไฟฟ้ารถยนต์ 12 วอลต์มาตรฐาน

5หลักการปฏิบัติงาน
หลักการทํางานของมันคือ "การขับเคลื่อนอิเล็กทรอนิกส์, การควบคุมการตอบสนอง":

1. การรับคําสั่ง: คนขับกดปั่นปั่นแก๊ส และเซ็นเซอร์ตําแหน่งปั่นส่งสัญญาณนี้ไปยัง ECU ของเครื่องยนต์

2. การคํานวณรวม: ECUสังกัดสัญญาณนี้พร้อมกับข้อมูลอื่น ๆ (ความเร็วของเครื่องยนต์, อุณหภูมิของสารเย็น, ความจุของเครื่องปรับอากาศ, ฯลฯ) เพื่อคํานวณการเปิดแก๊สที่ดีที่สุด

3. การขับเคลื่อนมอเตอร์: ECU ส่งกระแสการควบคุมไปยังมอเตอร์ DC ของกระเป๋าแก๊สล็อต ซึ่งขับเคลื่อนแผ่นวาลล์แก๊สล็อตไปยังมุมเป้าผ่านชุดเกียร์

4. การตอบสนองในเวลาจริง: เครื่องตรวจจับตําแหน่ง ติดตามมุมของแผ่นแก๊สด่วนจริงอย่างต่อเนื่อง และส่งข้อมูลนี้กลับไปที่ ECU

5. การปรับลุ้นปิด: ECU เปรียบเทียบการเปิดจริงกับการเปิดเป้าหมายและปรับกระแสของมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง สร้างระบบควบคุมลุ้นปิดสําหรับการตั้งตําแหน่งที่แม่นยํา

6วัตถุประสงค์

• ปฏิบัติงานหลัก: เพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์อย่างแม่นยํา นี่คือปัจจัยสําคัญในการกําหนดผลิตพลังงานของเครื่องยนต์ ประหยัดน้ํามัน และการปล่อยก๊าซ

• ประสบการณ์การขับขี่: ทําให้การขับขี่แบบเรียบร้อย, การเร่งตอบสนอง, และการส่งพลังงานแบบเส้นตรง

• การบูรณาการระบบ: ในฐานะตัวขับเคลื่อนของระบบบริหารเครื่องยนต์ มันทํางานร่วมกันกับคุณสมบัติ เช่น การควบคุมความเร็ว, การควบคุมการยึด (TCS),และระบบควบคุมความมั่นคงอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) สําหรับการจัดการไดนามิกรถยนต์ที่ประสาน.