इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल बॉडी 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 लैंड रोवर के लिए

इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल बॉडी 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 लैंड रोवर के लिए

1. वाहन संगतता तालिका

    कृपया ध्यान दें कि पुर्जों की संगतता वाहन के उत्पादन की तारीख और बाजार क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती है। यह तालिका उपलब्ध डेटा से संकलित की गई है, लेकिन खरीद और स्थापना से पहले, एक पेशेवर पुर्जों की सूची के माध्यम से या अपने आपूर्तिकर्ता से परामर्श करके अपने वाहन पहचान संख्या का उपयोग करके अंतिम फिट की पुष्टि करना आवश्यक है।

2. वाहन संगतता

• प्राथमिक अनुप्रयोग: विशिष्ट रूप से कुछ लैंड रोवर मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया है, आमतौर पर इसके साथ संगत है:

  • लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट - 3.0L सुपरचार्ज्ड पेट्रोल इंजन वाले विशिष्ट मॉडल वर्ष, अन्य के अलावा।

  • लैंड रोवर डिस्कवरी - समान प्लेटफॉर्म और इंजन साझा करने वाले संबंधित मॉडल वर्ष।

  • नोट: हमेशा आधिकारिक पुर्जों की सूची या पेशेवर मरम्मत प्रणालियों का उपयोग करके अपने विशिष्ट मॉडल वर्ष और इंजन कोड के लिए फिटमेंट सत्यापित करें, क्योंकि ECU सॉफ़्टवेयर मॉडल वर्षों के बीच भिन्न हो सकता है।

3. उत्पाद अवलोकन (विशेषताएं)

• OEM गुणवत्ता: एक उच्च-गुणवत्ता वाला प्रतिस्थापन भाग जो मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार बनाया गया है, जो वाहन के इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) और प्रदर्शन के साथ सही एकीकरण सुनिश्चित करता है।

• सटीक इंजीनियरिंग: सटीक थ्रॉटल ओपनिंग नियंत्रण और तेज़ प्रतिक्रिया के लिए उच्च-सटीक सेंसर और एक टिकाऊ डीसी मोटर का उपयोग करता है।

• मजबूत निर्माण: आवास, अक्सर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना होता है, उत्कृष्ट गर्मी अपव्यय और संरचनात्मक शक्ति प्रदान करता है। आंतरिक गियर तंत्र विश्वसनीयता के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• एकीकृत डिज़ाइन: सुव्यवस्थित स्थापना के लिए ड्राइव मोटर, स्थिति सेंसर, थ्रॉटल वाल्व और नियंत्रण सर्किट्री को एक ही, कॉम्पैक्ट यूनिट में जोड़ता है।

4. प्रौद्योगिकी

• मुख्य घटक: एक डीसी मोटर, दो उच्च-सटीक थ्रॉटल स्थिति सेंसर (अनावश्यकता और सुरक्षा के लिए), एक वापसी स्प्रिंग और एक गियर कमी तंत्र शामिल हैं।

• सिग्नल प्रकार: मोटर को नियंत्रित करने के लिए ECU से एक पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन (PWM) सिग्नल प्राप्त करता है और वास्तविक समय वाल्व स्थिति की रिपोर्ट करने के लिए दो एनालॉग वोल्टेज सिग्नल लौटाता है।

• ऑपरेटिंग वोल्टेज: आमतौर पर मानक 12V वाहन विद्युत प्रणाली पर संचालित होता है।

5. संचालन का सिद्धांत
इसका कार्य सिद्धांत "इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव, फीडबैक नियंत्रण" है:

1. कमांड रिसेप्शन: ड्राइवर एक्सीलरेटर पेडल दबाता है, और पेडल स्थिति सेंसर इस सिग्नल को इंजन ECU को भेजता है।

2. एकीकृत गणना: ECU इस सिग्नल को अन्य डेटा (इंजन की गति, शीतलक तापमान, एयर कंडीशनिंग लोड, आदि) के साथ मिलाकर इष्टतम थ्रॉटल ओपनिंग की गणना करता है।मोटर एक्चुएशन: ECU थ्रॉटल बॉडी की डीसी मोटर को एक नियंत्रण करंट भेजता है, जो गियर सेट के माध्यम से लक्ष्य कोण पर थ्रॉटल वाल्व प्लेट को सक्रिय करता है।वास्तविक समय फीडबैक: स्थिति सेंसर लगातार वास्तविक थ्रॉटल प्लेट कोण की निगरानी करते हैं और इस डेटा को वापस ECU को भेजते हैं।

3. क्लोज्ड-लूप समायोजन: ECU वास्तविक ओपनिंग की तुलना लक्ष्य ओपनिंग से करता है और लगातार मोटर करंट को फाइन-ट्यून करता है, जो सटीक स्थिति के लिए एक क्लोज्ड-लूप नियंत्रण प्रणाली बनाता है।

4. 6. उद्देश्य

5. मुख्य कार्य: इंजन के दहन कक्षों में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को सटीक रूप से विनियमित करना। यह इंजन पावर आउटपुट, ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन का एक महत्वपूर्ण कारक है।

ड्राइविंग अनुभव: सुचारू आइडलिंग, प्रतिक्रियाशील त्वरण और रैखिक पावर डिलीवरी को सक्षम करता है।

• सिस्टम एकीकरण: इंजन प्रबंधन प्रणाली के एक एक्चुएटर के रूप में, यह समन्वित वाहन गतिशीलता प्रबंधन के लिए क्रूज नियंत्रण, ट्रैक्शन कंट्रोल (TCS) और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) जैसी सुविधाओं के साथ मिलकर काम करता है।