Corps de papillon électronique 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 Pour Land Rover

Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage.

1Tableau de compatibilité des véhicules

Veuillez noter que la compatibilité des pièces peut varier en fonction de la date de production du véhicule et de la région du marché.il est essentiel de vérifier l'ajustement final en utilisant votre numéro d'identification du véhicule à travers un catalogue professionnel de pièces ou en consultant votre fournisseur.

2Compatibilité avec les véhicules

• Applications principales: spécialement conçues pour certains modèles Land Rover, généralement compatibles avec:

  • Land Rover Range Rover Sport - années de modèle spécifiques avec le moteur à essence surchargé de 3,0 litres, entre autres.

  • Land Rover Discovery - années de modèle correspondantes partageant la même plateforme et le même moteur.

  • Remarque: Vérifiez toujours le montage pour votre année de modèle spécifique et le code du moteur en utilisant des catalogues officiels de pièces ou des systèmes de réparation professionnels, car le logiciel de l'ECU peut varier selon les années de modèle.

3. Vue d' ensemble du produit (caractéristiques)

• Qualité OEM: Une pièce de rechange de haute qualité construite selon les spécifications de l'équipement d'origine, garantissant une intégration parfaite avec l'unité de commande du moteur (ECU) du véhicule et les performances.

• Ingénierie de précision: utilise des capteurs de haute précision et un moteur CC durable pour un contrôle précis de l'ouverture de l'accélérateur et une réponse rapide.

• Construction robuste: le boîtier, souvent en alliage d'aluminium, offre une excellente dissipation de chaleur et une résistance structurelle.

• Conception intégrée: Combine le moteur d'entraînement, les capteurs de position, la vanne d'accélération et le circuit de commande en une seule unité compacte pour une installation rationalisée.

4Technologie

• Composants de base: comprend un moteur à courant continu, deux capteurs de position à accélérateur de haute précision (pour la redondance et la sécurité), un ressort de retour et un mécanisme de réduction des vitesses.

• Type de signal: reçoit un signal de modulation de la largeur d'impulsion (PWM) de l'ECU pour contrôler le moteur et renvoie deux signaux de tension analogiques pour indiquer la position en temps réel de la vanne.

• Voltage de fonctionnement: fonctionne généralement sur le système électrique standard du véhicule de 12 V.

5Principe de fonctionnement
Son principe de fonctionnement est "entraînement électronique, contrôle de rétroaction":

1. Réception des commandes: le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur et le capteur de position de la pédale envoie ce signal à l'ECU du moteur.

2. Calcul intégré: ECUsynthétisece signal avec d'autres données (vitesse du moteur, température du liquide de refroidissement, charge de la climatisation, etc.) pour calculer l'ouverture optimale de l'accélérateur.

3. Activation du moteur: l'ECU envoie un courant de commande au moteur CC du corps de l'accélérateur, qui actionne la plaque de la vanne d'accélération vers l'angle cible via un groupe d'engrenages.

4. Réaction en temps réel: les capteurs de position surveillent en permanence l'angle réel de la plaque d'accélération et renvoient ces données à l'ECU.

5. Réglage en boucle fermée: l'ECU compare l'ouverture réelle avec l'ouverture cible et ajuste continuellement le courant du moteur, créant ainsi un système de commande en boucle fermée pour un positionnement précis.

6- Le but.

• Fonction principale: réguler avec précision le volume d'air entrant dans les chambres de combustion du moteur.

• Expérience de conduite: permet un fonctionnement au ralenti en douceur, une accélération réactive et une alimentation linéaire.

• Intégration du système: en tant qu'actionneur du système de gestion du moteur, il fonctionne en concertation avec des fonctionnalités telles que le contrôle de vitesse, le contrôle de traction (TCS),et contrôle électronique de la stabilité (ESC) pour une gestion coordonnée de la dynamique du véhicule.