Elektroniczny korpus przepustnicy 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 Do Land Rover

Przepustnica elektroniczna 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 Dla Land Rover

1. Tabela Zgodności Pojazdów

    Należy pamiętać, że zgodność części może się różnić w zależności od daty produkcji pojazdu i regionu rynku. Ta tabela została skompilowana na podstawie dostępnych danych, ale przed zakupem i instalacją niezbędne jest zweryfikowanie ostatecznego dopasowania za pomocą numeru identyfikacyjnego pojazdu za pośrednictwem profesjonalnego katalogu części lub konsultacji z dostawcą.

2. Zgodność Pojazdu

• Główne Zastosowania: Zaprojektowany specjalnie dla niektórych modeli Land Rover, zazwyczaj kompatybilny z:

  • Land Rover Range Rover Sport - określone roczniki z silnikiem benzynowym 3.0L supercharged, między innymi.

  • Land Rover Discovery - odpowiednie roczniki dzielące tę samą platformę i silnik.

  • Uwaga: Zawsze weryfikuj dopasowanie do konkretnego roku modelowego i kodu silnika za pomocą oficjalnych katalogów części lub profesjonalnych systemów naprawczych, ponieważ oprogramowanie ECU może się różnić w zależności od roku modelowego.

3. Przegląd Produktu (Cechy)

• Jakość OEM: Wysokiej jakości część zamienna zbudowana zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego wyposażenia, zapewniająca idealną integrację z jednostką sterującą silnikiem (ECU) pojazdu i wydajnością.

• Precyzyjna Inżynieria: Wykorzystuje bardzo dokładne czujniki i trwały silnik prądu stałego do precyzyjnej kontroli otwarcia przepustnicy i szybkiej reakcji.

• Solidna Konstrukcja: Obudowa, często wykonana ze stopu aluminium, zapewnia doskonałe odprowadzanie ciepła i wytrzymałość strukturalną. Wewnętrzny mechanizm przekładni został zaprojektowany z myślą o niezawodności.

• Zintegrowana Konstrukcja: Łączy silnik napędowy, czujniki położenia, zawór przepustnicy i obwody sterowania w jedną, kompaktową jednostkę, zapewniając usprawnioną instalację.

4. Technologia

• Główne Komponenty: Obejmuje silnik prądu stałego, dwa precyzyjne czujniki położenia przepustnicy (dla redundancji i bezpieczeństwa), sprężynę powrotną i mechanizm redukcji przełożenia.

• Typ Sygnału: Otrzymuje sygnał modulacji szerokości impulsu (PWM) z ECU w celu sterowania silnikiem i zwraca dwa analogowe sygnały napięciowe, aby zgłosić pozycję zaworu w czasie rzeczywistym.

• Napięcie Robocze: Zazwyczaj działa w standardowym 12V systemie elektrycznym pojazdu.

5. Zasada Działania
Jego zasada działania to "napęd elektroniczny, kontrola sprzężenia zwrotnego":

1. Odbiór Polecenia: Kierowca naciska pedał przyspieszenia, a czujnik położenia pedału wysyła ten sygnał do ECU silnika.

2. Zintegrowane Obliczenia: ECU syntetyzuje ten sygnał z innymi danymi (prędkość silnika, temperatura płynu chłodzącego, obciążenie klimatyzacji itp.) w celu obliczenia optymalnego otwarcia przepustnicy.

3. Aktywacja Silnika: ECU wysyła prąd sterujący do silnika prądu stałego przepustnicy, który uruchamia płytę zaworu przepustnicy do docelowego kąta za pomocą zestawu przekładni.

4. Sprzężenie Zwrotne w Czasie Rzeczywistym: Czujniki położenia nieustannie monitorują rzeczywisty kąt płyty przepustnicy i wysyłają te dane z powrotem do ECU.

5. Regulacja w Pętli Zamkniętej: ECU porównuje rzeczywiste otwarcie z docelowym otwarciem i nieustannie dostraja prąd silnika, tworząc system kontroli w pętli zamkniętej dla precyzyjnego pozycjonowania.

6. Cel

• Główna Funkcja: Precyzyjne regulowanie ilości powietrza wchodzącego do komór spalania silnika. Jest to kluczowy czynnik determinujący moc silnika, oszczędność paliwa i emisje.

• Wrażenia z Jazdy: Umożliwia płynną pracę na biegu jałowym, responsywne przyspieszenie i liniowe oddawanie mocy.

• Integracja Systemu: Jako siłownik systemu zarządzania silnikiem, współpracuje z funkcjami takimi jak tempomat, kontrola trakcji (TCS) i elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC) w celu skoordynowanego zarządzania dynamiką pojazdu.