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Cuerpo electrónico del acelerador 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 para Land Rover
| Cantidad Mínima De Pedido: | 50 por ciento |
| Precio: | Negociable |
| Embalaje Estándar: | Caja de cartón o caja de madera |
| Período De Entrega: | 3-7 días |
| Método De Pago: | L/C, D/A, Moneygram, D/P, T/T, Western Union |
| Capacidad De Suministro: | 5000 |
Cuerpo del acelerador electrónico Land Rover
,El valor de las emisiones de CO2 de los gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de CO2 de los gases de efecto invernadero.
,Válvula de aceleración del motor LR006142
Cuerpo del Acelerador Electrónico 4H239F991BC 4H23-9F991-BD LR006142 Para Land Rover
1. Tabla de Compatibilidad de Vehículos
Tenga en cuenta que la compatibilidad de las piezas puede variar según la fecha de producción del vehículo y la región del mercado. Esta tabla se compila a partir de los datos disponibles, pero antes de la compra y la instalación, es esencial verificar el ajuste final utilizando su Número de Identificación del Vehículo a través de un catálogo de piezas profesional o consultando a su proveedor.
| Marca | Modelo (Inglés) | Año del Modelo | Motor / Notas |
|---|---|---|---|
| Land Rover | Range Rover Sport | 2013-2017 | Principalmente para el motor de gasolina sobrealimentado de 3.0L (por ejemplo, código de motor AJ126) |
| Land Rover | Discovery 4 | 2012-2016 | Principalmente para el motor de gasolina sobrealimentado de 3.0L (por ejemplo, código de motor AJ126) |
| Land Rover | Range Rover Evoque | 2014-2018 | Puede adaptarse a ciertos años de modelo con el motor de gasolina turboalimentado de 2.0L (por ejemplo, código de motor Si4) [Se requiere verificación específica] |
| Land Rover | Discovery Sport | 2015-2019 | Puede adaptarse a ciertos años de modelo con el motor de gasolina turboalimentado de 2.0L (por ejemplo, código de motor Si4) [Se requiere verificación específica] |
2. Compatibilidad del Vehículo
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Aplicaciones principales: Diseñado específicamente para ciertos modelos Land Rover, típicamente compatible con:
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Land Rover Range Rover Sport - años de modelo específicos con el motor de gasolina sobrealimentado de 3.0L, entre otros.
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Land Rover Discovery - años de modelo correspondientes que comparten la misma plataforma y motor.
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Nota: Siempre verifique el ajuste para su año de modelo y código de motor específicos utilizando catálogos de piezas oficiales o sistemas de reparación profesionales, ya que el software de la ECU puede variar entre los años de modelo.
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3. Descripción general del producto (Características)
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Calidad OEM: Una pieza de repuesto de alta calidad construida según las especificaciones del equipo original, lo que garantiza una integración perfecta con la Unidad de Control del Motor (ECU) y el rendimiento del vehículo.
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Ingeniería de precisión: Utiliza sensores de alta precisión y un motor de CC duradero para un control preciso de la apertura del acelerador y una respuesta rápida.
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Construcción robusta: La carcasa, a menudo hecha de aleación de aluminio, ofrece una excelente disipación del calor y resistencia estructural. El mecanismo interno de engranajes está diseñado para la fiabilidad.
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Diseño integrado: Combina el motor de accionamiento, los sensores de posición, la válvula de mariposa y los circuitos de control en una sola unidad compacta para una instalación optimizada.
4. Tecnología
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Componentes principales: Incluye un motor de CC, dos sensores de posición del acelerador de alta precisión (para redundancia y seguridad), un resorte de retorno y un mecanismo de reducción de engranajes.
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Tipo de señal: Recibe una señal de modulación por ancho de pulso (PWM) de la ECU para controlar el motor y devuelve dos señales de voltaje analógicas para informar la posición de la válvula en tiempo real.
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Voltaje de funcionamiento: Normalmente funciona con el sistema eléctrico estándar del vehículo de 12 V.
5. Principio de funcionamiento
Su principio de funcionamiento es "accionamiento electrónico, control de retroalimentación":
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Recepción de comandos: El conductor presiona el pedal del acelerador y el sensor de posición del pedal envía esta señal a la ECU del motor.
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Cálculo integrado: La ECU sintetiza esta señal con otros datos (velocidad del motor, temperatura del refrigerante, carga del aire acondicionado, etc.) para calcular la apertura óptima del acelerador.
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Accionamiento del motor: La ECU envía una corriente de control al motor de CC del cuerpo del acelerador, que acciona la placa de la válvula de mariposa hasta el ángulo objetivo a través de un juego de engranajes.
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Retroalimentación en tiempo real: Los sensores de posición monitorean continuamente el ángulo real de la placa del acelerador y envían estos datos de vuelta a la ECU.
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Ajuste de bucle cerrado: La ECU compara la apertura real con la apertura objetivo y ajusta continuamente la corriente del motor, creando un sistema de control de bucle cerrado para un posicionamiento preciso.
6. Propósito
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Función principal: Regular con precisión el volumen de aire que ingresa a las cámaras de combustión del motor. Este es un factor crítico que determina la potencia del motor, la economía de combustible y las emisiones.
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Experiencia de conducción: Permite un ralentí suave, una aceleración receptiva y una entrega de potencia lineal.
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Integración del sistema: Como actuador del sistema de gestión del motor, funciona en conjunto con funciones como el control de crucero, el control de tracción (TCS) y el control electrónico de estabilidad (ESC) para la gestión coordinada de la dinámica del vehículo.
