|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 2700506100 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | เกียร์เวลาเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง | ประเภทเกียร์: | เฟืองโซ่เวลา |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: | -30 ° C ถึง +150 ° C | น้ำหนัก: | ประมาณ 1.2 กก. |
| เน้น: | เครื่องยนต์เมอร์ซีเดส เบนซ์,OM642 เครื่องยนต์ชักเวลา,2700506100 |
||
หน้าที่หลัก:
ในฐานะส่วนประกอบขับเคลื่อนหลักของระบบไทม์มิ่งของ Mercedes จะส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจว่า:
การซิงโครไนซ์ที่สมบูรณ์แบบระหว่างจังหวะวาล์วและการเคลื่อนที่ของลูกสูบ
อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
การประสานงานกับระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด
การใช้งานที่สำคัญ:
ต้องเปลี่ยนเมื่อมีการยกเครื่องเครื่องยนต์
จำเป็นเมื่อโซ่ไทม์มิ่งยืดเกิน 3%
รายการซ่อมที่จำเป็นสำหรับรหัสข้อผิดพลาด P0016/P0017
| คุณสมบัติ | ข้อได้เปรียบทางเทคนิค |
|---|---|
| เหล็กอัลลอยด์สองเฟส | แกนกลางที่แข็งแกร่ง (ทนต่อแรงกระแทก) + ความแข็งผิว 60HRC (เพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ 300%) |
| โปรไฟล์ฟันแบบอสมมาตร | ลดเสียงรบกวน 7dB เมื่อเทียบกับเฟืองทั่วไป |
| เครื่องหมายไทม์มิ่งแบบเลเซอร์ | ปรับปรุงการป้องกันข้อผิดพลาดในการติดตั้ง 90% |
| สารเคลือบนาโนคอมโพสิต | ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.08 (ต่ำกว่าเฟืองมาตรฐาน 40%) |
| การออกแบบน้ำหนักเบาแบบกลวง | ลดความเฉื่อยในการหมุน 18% เพื่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น |
เส้นทางการส่งกำลัง:
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง → โซ่ไทม์มิ่ง → เฟืองนี้ → เพลาลูกเบี้ยว → ชุดวาล์ว
ความแม่นยำในการซิงโครไนซ์:
≤0.5° การเบี่ยงเบนของมุมเพลาข้อเหวี่ยง (เทียบเท่ากับ <0.1 มม. ระยะคลอนของเฟือง)
การชดเชยแบบไดนามิก: ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกช่วยรักษาความตึงของโซ่ให้คงที่
| รุ่นที่เข้ากันได้ | ปีรุ่น | หมายเหตุพิเศษ | M274 DE20 LA |
|---|---|---|---|
| C300(W205)/GLC260(X253) | 2014-2018 | ต้องอัพเกรดรางนำทางพร้อมกัน | M276 DE35 |
| E400(W212)/ML350(W166) | 2010-2017 | ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่ปรับแต่งโดย AMG | OM642 DE30 LA |
| GL350(CDI)/S350D(W222) | 2011-2019 | ต้องใช้จาระบีทนซัลเฟอร์ | 5. ข้อควรระวังในการติดตั้ง |
การล็อคตำแหน่ง:
ใช้ MB SST 000-589-00-30-00 เพื่อยึดเพลาข้อเหวี่ยงที่ TDC
รูจัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกันอย่างสมบูรณ์ (
<0.2 มม. ความคลาดเคลื่อน)ขั้นตอนการขัน:
ขั้นตอนที่ 1: ขันให้แน่นล่วงหน้า 50Nm → ขั้นตอนที่ 2: ขั้นสุดท้าย 80Nm → ขั้นตอนที่ 3: หมุนเพิ่มอีก 90°
การกระทำที่ต้องห้าม:
ห้ามใช้ประแจผลกระทบ (ทำให้เกิดการเสียรูปเล็กน้อย)
สลักเกลียวแบบยืดได้ใช้ได้ครั้งเดียวเท่านั้น (มาตรฐานบังคับของ MB)
6. ปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ไข
| สาเหตุ | วิธีแก้ไข | เสียง "คลิก" ตอนสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น |
|---|---|---|
| การสึกหรอของสารเคลือบ PVD | เปลี่ยนชุดไทม์มิ่งทั้งหมด (โซ่+ตัวปรับความตึง) | รหัสข้อผิดพลาด P0017 |
| การจัดตำแหน่งลิ่มเฟืองไม่ถูกต้อง | ตรวจสอบลิ่มวูดรัฟของเพลาข้อเหวี่ยง | การใช้น้ำมันผิดปกติ |
| การเสียรูปของพื้นผิวการซีล | ตรวจสอบความเรียบของฝาสูบ ( | <0.05 มม.)กำลังไฟลดลงที่รอบต่อนาทีสูง |
| ข้อบกพร่องในการอบชุบด้วยความร้อน | ตรวจสอบความถูกต้องของชิ้นส่วน (ความเสี่ยงของการปลอมแปลง) |
ผู้ติดต่อ: Mr. Sales
โทร: +86-15986366168