|
เครื่องยนต์ Mercedes Benz เครื่องยนต์เวลา 2700506100 สําหรับ DE20 M276 DE35 OM642 DE30
| ขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | l/c, d/a, moneygram, d/p, t/t, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 |
เครื่องยนต์เมอร์ซีเดส เบนซ์
,OM642 เครื่องยนต์ชักเวลา
,2700506100
2700506100 เฟืองไทม์มิ่งเครื่องยนต์ Mercedes-Benz สำหรับ M272/M273/M274 DE20 LA/M276 DE35/OM642 DE30 LA
1. วัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์
หน้าที่หลัก:
ในฐานะส่วนประกอบขับเคลื่อนหลักของระบบไทม์มิ่งของ Mercedes จะส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจว่า:
-
การซิงโครไนซ์ที่สมบูรณ์แบบระหว่างจังหวะวาล์วและการเคลื่อนที่ของลูกสูบ
-
อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
-
การประสานงานกับระบบฉีดเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด
การใช้งานที่สำคัญ:
-
ต้องเปลี่ยนเมื่อมีการยกเครื่องเครื่องยนต์
-
จำเป็นเมื่อโซ่ไทม์มิ่งยืดเกิน 3%
-
รายการซ่อมที่จำเป็นสำหรับรหัสข้อผิดพลาด P0016/P0017
2. คุณสมบัติและข้อดี
| คุณสมบัติ | ข้อได้เปรียบทางเทคนิค |
|---|---|
| เหล็กอัลลอยด์สองเฟส | แกนกลางที่แข็งแกร่ง (ทนต่อแรงกระแทก) + ความแข็งผิว 60HRC (เพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ 300%) |
| โปรไฟล์ฟันแบบอสมมาตร | ลดเสียงรบกวน 7dB เมื่อเทียบกับเฟืองทั่วไป |
| เครื่องหมายไทม์มิ่งแบบเลเซอร์ | ปรับปรุงการป้องกันข้อผิดพลาดในการติดตั้ง 90% |
| สารเคลือบนาโนคอมโพสิต | ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.08 (ต่ำกว่าเฟืองมาตรฐาน 40%) |
| การออกแบบน้ำหนักเบาแบบกลวง | ลดความเฉื่อยในการหมุน 18% เพื่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น |
3. หลักการทำงาน
เส้นทางการส่งกำลัง:
เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง → โซ่ไทม์มิ่ง → เฟืองนี้ → เพลาลูกเบี้ยว → ชุดวาล์ว
ความแม่นยำในการซิงโครไนซ์:
-
≤0.5° การเบี่ยงเบนของมุมเพลาข้อเหวี่ยง (เทียบเท่ากับ <0.1 มม. ระยะคลอนของเฟือง)
-
การชดเชยแบบไดนามิก: ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกช่วยรักษาความตึงของโซ่ให้คงที่
4. แผนภูมิความเข้ากันได้ของยานพาหนะรหัสเครื่องยนต์
| รุ่นที่เข้ากันได้ | ปีรุ่น | หมายเหตุพิเศษ | M274 DE20 LA |
|---|---|---|---|
| C300(W205)/GLC260(X253) | 2014-2018 | ต้องอัพเกรดรางนำทางพร้อมกัน | M276 DE35 |
| E400(W212)/ML350(W166) | 2010-2017 | ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่ปรับแต่งโดย AMG | OM642 DE30 LA |
| GL350(CDI)/S350D(W222) | 2011-2019 | ต้องใช้จาระบีทนซัลเฟอร์ | 5. ข้อควรระวังในการติดตั้ง |
ขั้นตอนสำคัญ:
การล็อคตำแหน่ง:
-
ใช้ MB SST 000-589-00-30-00 เพื่อยึดเพลาข้อเหวี่ยงที่ TDC
-
รูจัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกันอย่างสมบูรณ์ (
-
<0.2 มม. ความคลาดเคลื่อน)ขั้นตอนการขัน:
-
-
ขั้นตอนที่ 1: ขันให้แน่นล่วงหน้า 50Nm → ขั้นตอนที่ 2: ขั้นสุดท้าย 80Nm → ขั้นตอนที่ 3: หมุนเพิ่มอีก 90°
การกระทำที่ต้องห้าม: -
ห้ามใช้ประแจผลกระทบ (ทำให้เกิดการเสียรูปเล็กน้อย)
-
สลักเกลียวแบบยืดได้ใช้ได้ครั้งเดียวเท่านั้น (มาตรฐานบังคับของ MB)
-
6. ปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ไข
-
อาการ
| สาเหตุ | วิธีแก้ไข | เสียง "คลิก" ตอนสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น |
|---|---|---|
| การสึกหรอของสารเคลือบ PVD | เปลี่ยนชุดไทม์มิ่งทั้งหมด (โซ่+ตัวปรับความตึง) | รหัสข้อผิดพลาด P0017 |
| การจัดตำแหน่งลิ่มเฟืองไม่ถูกต้อง | ตรวจสอบลิ่มวูดรัฟของเพลาข้อเหวี่ยง | การใช้น้ำมันผิดปกติ |
| การเสียรูปของพื้นผิวการซีล | ตรวจสอบความเรียบของฝาสูบ ( | <0.05 มม.)กำลังไฟลดลงที่รอบต่อนาทีสูง |
| ข้อบกพร่องในการอบชุบด้วยความร้อน | ตรวจสอบความถูกต้องของชิ้นส่วน (ความเสี่ยงของการปลอมแปลง) |
