| ขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | กล่องกระดาษแข็งหรือกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | l/c, d/a, moneygram, d/p, t/t, Western Union |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 |
ปะเก็นฝาสูบเครื่องยนต์ BMW (11127509710) เป็นส่วนประกอบซีลที่สำคัญซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างฝาสูบเครื่องยนต์และบล็อกกระบอกสูบ หน้าที่หลักคือ:
รักษาการอัดในห้องเผาไหม้
ป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องผสมกัน
รับประกันการซีลที่เหมาะสมภายใต้อุณหภูมิและความดันที่สูง
ปะเก็นนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ BMW เฉพาะ เพื่อให้มั่นใจถึงความพอดีและความทนทานที่แม่นยำภายใต้สภาวะที่มีประสิทธิภาพสูง
โครงสร้าง Multi-Layer Steel (MLS) – ให้ความทนทานต่อความร้อนที่เหนือกว่าและความทนทานในระยะยาวเมื่อเทียบกับปะเก็นคอมโพสิตแบบดั้งเดิม
ช่องเปิดที่ตัดด้วยเลเซอร์อย่างแม่นยำ – ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดตำแหน่งที่แม่นยำด้วยช่องทางน้ำหล่อเย็น ช่องทางน้ำมัน และกระบอกสูบ
สารเคลือบอุณหภูมิสูง – สารเคลือบพิเศษ (เช่น อีลาสโตเมอร์หรือวิตัน) ช่วยเพิ่มการซีลและป้องกันการรั่วไหล
ข้อมูลจำเพาะของ OEM – ผลิตตามความคลาดเคลื่อนที่แน่นอนของ BMW เพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุด
ความเข้ากันได้ – ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ N-series และเครื่องยนต์สมัยใหม่อื่นๆ ของ BMW
ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ BMW ซึ่งจำเป็นต้องใช้ปะเก็นฝาสูบที่มีประสิทธิภาพสูง
ทั่วไปในการซ่อมแซมและสร้างเครื่องยนต์ใหม่เพื่อเปลี่ยนปะเก็นที่สึกหรอหรือขาด
เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์สต็อกและเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งในระดับปานกลาง
การเลือกวัสดุ – เลือกใช้วัสดุสแตนเลสสตีลหรือวัสดุคอมโพสิตเกรดสูงเพื่อความเสถียรทางความร้อนและเชิงกล
การตัดด้วยเลเซอร์ – ตัดอย่างแม่นยำเพื่อให้ตรงกับข้อมูลจำเพาะของบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบ
การเคลือบ – ใช้สารเคลือบยางหรือโพลิเมอร์เพื่อปรับปรุงการซีล
การควบคุมคุณภาพ – ปะเก็นแต่ละชิ้นผ่านการทดสอบแรงดันและมิติเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพในการป้องกันการรั่วไหล
การเตรียมเครื่องยนต์ – ต้องระบายน้ำหล่อเย็นและน้ำมันออก ต้องถอดฝาสูบออก
การทำความสะอาดพื้นผิว – ต้องทำความสะอาดพื้นผิวบล็อกกระบอกสูบและฝาสูบอย่างทั่วถึงและตรวจสอบความเรียบ
การวางปะเก็น – จัดตำแหน่งปะเก็นใหม่ด้วยหมุดเดือยอย่างระมัดระวังและติดตั้งแบบแห้ง (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น)
ลำดับแรงบิด – ต้องขันสลักเกลียวฝาสูบตามลำดับที่ถูกต้องและตามค่าแรงบิดที่ระบุของ BMW (มักจะอยู่ในหลายขั้นตอน)
การประกอบใหม่ – ติดตั้งส่วนประกอบการจับเวลาใหม่ เติมของเหลวใหม่ และทำการตรวจสอบการรั่วไหล
หมายเหตุ: การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การรั่วไหลหรือความเสียหายของเครื่องยนต์—ปฏิบัติตามคู่มือการซ่อมแซมของ BMW เสมอ
6. ทำไมต้องเลือกเรา
บริการของเรา:
| รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | ปีที่ผลิต | การกระจัด | ประเภทเชื้อเพลิง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 Series (E81/E82/E87/E88) | N43, N45 | 2004-2011 | 1.6L-2.0L | เบนซิน | ไม่รวมเครื่องยนต์ N46 |
| 3 Series (E90/E91/E92/E93) | N43, N45 | 2005-2013 | 1.6L-2.0L | เบนซิน | สำหรับรุ่น 316i/318i/320i |
| 5 Series (E60/E61) | N43 | 2007-2010 | 2.0L | เบนซิน | เฉพาะรุ่น 520i |
| X1 (E84) | N43, N45 | 2009-2015 | 1.6L-2.0L | เบนซิน | รุ่น sDrive/xDrive |
| Z4 (E89) | N43 | 2009-2016 | 2.0L | เบนซิน | รุ่น sDrive20i |
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()