Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
|
Numéro de pièce: | 1112750971 | Nom de produit: | Joint de culasse |
---|---|---|---|
Matériel: | Acier multicouche (MLS) avec revêtement élastomère | notamment: | Joint uniquement (boulons vendus séparément) |
Équivalent OE: | BMW Part authentique | Paiement: | T / t 30% comme dépôt, 70% avant la livraison |
Mettre en évidence: | Joint de culasse pour moteur BMW N43,Garniture de la tête de cylindre du moteur OEM,Joint d'étanchéité pour moteur BMW N45 |
Le joint de culasse de moteur BMW (11127509710) est un composant d'étanchéité essentiel installé entre la culasse et le bloc-cylindres du moteur. Sa fonction principale est de :
Maintenir la compression dans les chambres de combustion.
Empêcher le mélange du liquide de refroidissement et de l'huile moteur.
Assurer une étanchéité correcte sous des températures et des pressions extrêmes.
Ce joint est conçu pour des modèles de moteurs BMW spécifiques, garantissant un ajustement précis et une durabilité dans des conditions de haute performance.
Construction multicouche en acier (MLS) – Offre une résistance à la chaleur supérieure et une durabilité à long terme par rapport aux joints composites traditionnels.
Ouvertures découpées au laser avec précision – Assure un alignement précis avec les passages de liquide de refroidissement, les canaux d'huile et les alésages de cylindres.
Revêtements haute température – Les revêtements spécialisés (par exemple, élastomère ou viton) améliorent l'étanchéité et préviennent les fuites.
Spécifications OEM – Fabriqué selon les tolérances exactes de BMW pour des performances moteur optimales.
Compatibilité – Conçu pour certains moteurs BMW de la série N et autres moteurs modernes.
Utilisé dans les moteurs essence et diesel BMW où un joint de culasse haute performance est requis.
Courant dans les scénarios de réparation et de reconstruction de moteur pour remplacer les joints usés ou soufflés.
Convient aux moteurs d'origine et modérément réglés.
Sélection des matériaux – De l'acier inoxydable de haute qualité ou des matériaux composites sont choisis pour leur stabilité thermique et mécanique.
Découpe laser – Découpe de précision pour correspondre aux spécifications du bloc moteur et de la culasse.
Application du revêtement – Des revêtements en caoutchouc ou en polymère sont appliqués pour améliorer l'étanchéité.
Contrôle qualité – Chaque joint est soumis à des tests de pression et de dimensions pour garantir des performances étanches.
Préparation du moteur – Le liquide de refroidissement et l'huile doivent être vidangés ; la culasse doit être retirée.
Nettoyage de la surface – Les surfaces du bloc-cylindres et de la culasse doivent être soigneusement nettoyées et vérifiées pour leur planéité.
Placement du joint – Le nouveau joint est soigneusement aligné avec les goupilles de centrage et installé à sec (sauf indication contraire).
Séquence de serrage – Les boulons de culasse doivent être serrés dans la séquence correcte et aux valeurs de couple spécifiées par BMW (souvent en plusieurs étapes).
Réassemblage – Réinstaller les composants de synchronisation, remplir les fluides et effectuer un contrôle d'étanchéité.
Remarque : Une installation incorrecte peut entraîner des fuites ou des dommages au moteur ; suivez toujours le manuel de réparation de BMW.
6. Pourquoi nous choisir
Notre service :
Série de modèles | Code moteur | Années de production | Cylindrée | Type de carburant | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
Série 1 (E81/E82/E87/E88) | N43, N45 | 2004-2011 | 1,6 L-2,0 L | Essence | Exclut les moteurs N46 |
Série 3 (E90/E91/E92/E93) | N43, N45 | 2005-2013 | 1,6 L-2,0 L | Essence | Pour les modèles 316i/318i/320i |
Série 5 (E60/E61) | N43 | 2007-2010 | 2,0 L | Essence | Modèles 520i uniquement |
X1 (E84) | N43, N45 | 2009-2015 | 1,6 L-2,0 L | Essence | Variantes sDrive/xDrive |
Z4 (E89) | N43 | 2009-2016 | 2,0 L | Essence | Modèles sDrive20i |
Personne à contacter: Mr. Sales
Téléphone: +86-15986366168